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適合確認の際には、下記をご記載の上、お問い合わせください。
・メーカー/車種/グレード
・初年度登録年式/型式
・ガソリン/ハイブリッド/PHEV/ディーゼル
・その他(オートマ or マニュアル、2ドア or 4ドア、アメリカ輸入車の場合シリアルナンバー等)

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DUCATIモンスターS4Rの純正レギュレーターの補修に使用しました。ジェネレーターからの3本の黄色いリード線をレギュレーターに接続するカプラが焦げ付いていた為、定期的に交換するのに使用しました。純正と同様に全く問題なく接続出来ました。防水ではないので設置場所に気をつけてください

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錆で塗装が浮き上がってました。そこだけ残念。

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従来の製品(エーモン1686 乾電池6本)はエネループを入れると電圧が低くて使えなかったのと、クリップが小さかったので買い換えました。ただし、今回買った#8864も説明書には「単3乾電池8本」と書かれています。エネループなどNi-MHが使えるとは書いてありませんが、Ni-MHでも9.6Vになるので使っても問題ないと思います。保護用のヒューズ(1Aガラス管)とダイオードも入っています。Ni-MHをたくさん持っている場合、これだけのために新品の乾電池をたくさん用意する必要がなくなりました。旧製品よりも全体の作りが良くなって、クリップも大きく開き、外れにくくなりました。なんとなくコードが細めで耐久性が頼りない感じがしますが、頻繁に使うのでなければ問題ないと思います。注意点は、バッテリー端子に接続するクリップの先端(電極)が、片側だけしか配線されていないことです。写真の〇印側(後ろからコードが出ている側)だけが配線されています。片側だけ接していれば大丈夫と思って、〇印側を絶縁カバーなどに挟んでしまうと、バックアップできません。接続確認用のランプ類も付いていません。その点?旧製品はクリップの内側が支点まで金属で出来ていたので?両方接続されていて良かったです?ある意味大切な道具なので、クリップの片側配線は改善して欲しいですが、その他は旧製品より作りも良く、シンプルに使えて良い製品だと思いました。

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